INDIAN MILITARY ACADEMY

LEGASI PRODUK INDIAN MILITARY ACADEMY

Oleh: Mejar Ramli Abdul Rahim (B)

Sejarah kewujudan Indian Military Academy (IMA) di Dehradun India bermula pada tahun 1932 sebagai institusi untuk melatih pegawai tentera India yang merupakan sebahagian daripada Tentera Darat Diraja British (Royal British Army) justeru India adalah tanah jajahan British pada ketika itu.

IMA telah melahirkan ramai pegawai tentera sesuai dengan motonya “Valor and Wisdom” dan ia turut melakarkan sejarah apabila dua orang tokoh pemimpin tentera dan awam negara ini pernah mendapat latihan di akademi berkenaan.

Perdana Menteri yang ketiga Allahyarham Tun Hussein Onn adalah produk IMA yang mendapat pendidikan awal di Telok Kurau Primary School Singapura dan English College Johor yang kemudiannya memasuki Johor Military Force pada 1940 dan kemudiannya dihantar ke IMA.

Selepas menamatkan latihan sebagai Pegawai Kadet (PK) di IMA, Hussein Onn telah diserapkan ke dalam Tentera Darat India dan dihantar bertugas di Timur Tengah semasa era Perang Dunia Kedua membara.

Selepas perang tamat berdasarkan pengalaman yang luas pihak British telah melantiknya sebagai jurulatih di Malayan Police Recruiting and Training Centre di Rawalpindi dan apabila beliau pulang ke Tanah Melayu pada 1945 beliau dilantik sebagai Komandan Depot Polis Johor Bahru.

Seorang tokoh tentera yang juga mendapat lathan di IMA ialah Allahyarham Jeneral Tun Ibrahim Ismail yang menjadi Ketua Turus Angkatan Tentera dari 1970 hingga 1977 dan beliau telah mencatatkan sejarah sebagai wira Melayu semasa Perang Dunia Kedua.

Seperti Allahyarham Tun Hussien Onn beliau juga memasuki Johor Military Force sebelum dihantar ke IMA pada 1941 untuk mengikuti latihan ketenteraan dan setersunya ditauliahkan sebagai pegawai tentera.

Semasa Jepun menduduki Tanah Melayu beliau dan beberapa anak Melayu di India telah memasuki Pasukan Force 136 yang ditaja oleh Tentera British di India untuk menyusup ke Tanah Melayu dan melawan pihak Jepun.

Kehadiran empat orang rakyat Malaysia pada 1972 untuk menjalani latihan ketenteraan di IMA adalah kumpulan kedua setelah kehadiran dua tokoh negara semasa zaman Perang Dunia Kedua dahulu.

Mereka yang dipilih untuk menjalani latihan di IMA ialah Pegawai Kadet Sabir Ahmad Badaruddin, PK Ibrahim Mahmud, PK Abu Kassim Jadi dan PK Hashim Hussein yang sebelum itu menjalani latihan di Pre-Officer Cadet Training Unit (PRE-OCTU) di Kem Sebatang Karah Port Dickson.

Kursus berlangsung selama dua tahun untuk Intake 54 Regular dari Disember 1972 hingga Disember 1974 untuk empat semester iaitu penggal pertama untuk Semester Musim Panas, penggal kedua untuk Musim Sejuk, penggal ketiga untuk Musim Panas dan penggal keempat untuk Musim Sejuk.

PK Abu Kassim Jadi ditempatkan di Cassino Company No 1 Battalion di Blok Collins, Hashim di Alamein Company manakala Ibrahim dan Sabir di cabang utama IMA dan mereka tidak mempunyai masalah untuk berinteraksi dengan PK yang majoriti terdiri daripada warga India.

Abu Kassim Jadi menceritakan kenangan manisnya di IMA adalah hadiah extra-drill di padang kawad yang diberi oleh Sahib (guru) kawad pada satu pagi yang sejuk dalam musim sejuk sebagai mukadimah latihan ketenteraan di seberang laut.

Kawad adalah prasyarat untuk mendisiplinkan tentera dan latihan tersebut diharungi sebagai rutin di mana-mana institusi latihan ketenteraan dan Abu Kassim bersama rakan seperjuangan Malaysia yang lain dengan cepat belajar asam garam dan karenah jurulatih IMA.

Latihan kawad itu dilalui dengan penuh semangat walaupun bayangan extra-drill menghantui mereka dan Sahib kawad itu memang sengaja mencari alasan bukan sahaja kepada tetamu dari Malaysia tetapi di kalangan warga India itu sendiri dan Abu Kassim bangga kerana menjadi PK yang pertama lulus ujian kawad mendahului PK India yang lain.

Makanan yang disediakan untuk PK di IMA adalah seimbang dengan pelbagai kategori menu seperti untuk vegiterian, telor-vegi, bukan Muslim dan Muslim dan di samping sarapan western, capati adalah menjadi makanan wajib dan tairu disediakan untuk setiap waktu makan.

Sejak 1948 Pegawai Kadet daripada negara-negara Afro-Asia telah dihantar menjalani latihan pegawai di IMA dan sehingga 1987 seramai 560 pelatih dari luar negara telah dilatih iaitu daripada Angola, Afghanistan, Bhutan, Burma, Sri lanka, Ghana, Iraq, Jamaica, Malaysia, Nepal. Nigeria, Filipina, Singapura, Tonga, Tanzania, Uganda, Yaman dan Zambia.

Aktiviti yang mencabar rutin latihan yang dijalankan di IMA dan ia menanamkan kesedaran matalamat arah tujuan dalam sesuatu misi, azam, semangat setia kawan untuk menjadikan pelatih individu yang beraspirasi sebagai pahlawan.

Pegawai Kadet IMA yang diberi jolokan Gentlemen Cadets ditanamkan semangat sikap untuk “adventure” melalui pelbagai aktiviti termasuk sukan yang diberi tumpuan yang penuh oleh IMA dengan kelengkapan sukan yang cukup dan jurulatih yang mantap.

Jika dibandungkan dengan latihan yang dilaksanakan di Maktab Tentera Diraja Sungai Besi penekanan untuk latihan ketenteraan adalah menjurus kepada latihan Peperangan Gerila dan sedikit Peperangan Konvensional, apa yang diajarkan di IMA ia merangkumi Peperangan Padang Pasir dan Peperangan Daerah Pergunungan.

Di samping dua bentuk latihan peperangan aktiviti ekuestrian dan renang adalah wajib untuk semua pelatih dan setiap penggal mereka terlibat dengan eksesais yang memerlukan ketahanan fizikal dan mental untuk mengharungi rupa muka bumi India Utara yang bergunung ganang dengan penuh cabaran.

Saat yang menggembirakan adalah perbarisan tamat latihan pada 12 Disember 1974 yang turut dihadiri oleh Kolonel Cyril Jospeh Marsh iaitu Attache Tentera Malaysia di Pesuruhjaya Tinggi Malaysia di New Delhi.

Walaupun kini menjalani hidup sebagai orang awam pengalaman oleh rakyat Malaysia untuk dilatih di IMA adalah satu pengalaman pegawai tentera Malaysia untuk dilatih di bumi asing dan ia mengingatkan kembali kepada tokoh negara yang pernah dilatih di tempat yang sama semasa Perang Dunia Kedua.

LATIHAN REKRUT TUDM

LATIHAN REKRUT TUDM BERMULA DI RAF SELETAR
Oleh: Mejar Ramli Abdul Rahim (B)




Sejarah latihan untuk rekrut Tentera Udara Diraja Persekutuan bermula di Singapura iaitu di pangkalan udara British (RAF) Seletar selama enam minggu untuk kakitangan kejuruteraan dan mereka berjaya menamatkan latihan mereka pada 13 Februari 1959.

 Mereka adalah rekrut panggilan pertama yang dilatih untuk menjadi juruteknik kapal terbang yang dilatih oleh RAF yang merupakan tenaga penggerak bagi kesinambungan sebuah angkatan udara yang baru merdeka.
Anggota asal tentera udara kita adalah anggota RAF yang ditukarkan justeru sebahagian besar anggota pada masa itu adalah pegawai dan anggota RAF yang dipinjamkan kepada kerajaan Persekutuan Tanah Melayu. 

 Perkembangan Tentera Udara kita semakin pesat sebaik ditubuhkan dan seterusnya anggota kejuruteraan telah mendapat latihan di Sekolah Kejuruteraan Kapal Terbang yang ditubuhkan di Kinrara pada September 1963 yang diketuai oleh Flight Lieutenant Darneal AR seorang pegawai RAF.

 Rekrut Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) pernah dilatih di Pusat Latihan Rekrut Tentera Darat di Port Dickson Garisen pada 1971 dan pegawai latihan yang bertanggungjawab pada masa itu ialah Pilot Officer Ghazali Mohamad Taib yang ditumpangkan di pusat tersebut.

 Rekrut TUDM dilatih oleh jurulatih Tentera Darat dan mereka didedahkan dengan latihan ketenteraan untuk menjadikan mereka anggota yang berilmu dan berdisiplin sebelum mereka melanjutkan kursus kerjaya mereka dalam TUDM.

 Sejerah latihan rekrut mencatatkan sejarah apabila TUDM Ipoh ditubuhkan bagi menjalankan tugas melatih rekrut TUDM yang sebelum itu dilatih di pelabagai lokasi seperti di Singapura, Pusat Latihan Rekrut Tentera Darat, TUDM Kuala Lumpur dan TUDM Kinrara.

 Dengan rancangan yang telah dikaji oleh TUDM, pada 17 Januari 1978, satu majlis mengadap ke bawah DYMM Sultan Perak untuk memohon sekeping tanah bagi tujuan menubuhkan Pusat Latihan Rekrut TUDM dan membina kawasan latihan di lokasi yang ditetapkan.

 Pada 28 Januari 1978 majlis Panglima Angkatan Tentera telah meluluskan permohonan Panglima Tentera Udara untuk membina sebuah Pusat Latihan Rekrut dan Latihan Medan Ketenteraan bagi TUDM secara sementara dan kemudian akan dibina pangkalan operasi di tempat yang sama.

 Dengan kekuatan anggota dan peralatan projek pembinaan pangkalan tersebut diteruskan dan ia menjadi tanggungjawab komandan pertama pusat latihan berkenaan iaitu Lt Kol (U) Mohamad Ali Bin Rejab untuk merealisasikan wawasan TUDM untuk mempunyai pusat latihan sendiri bagi melatih anggotanya.

 Pada 24 Mac 1980 kumpulan besar tiba di unit ini untuk menyediakan semua keperluan bagi melaksanakan operasi TUDM Ipoh sebagai pangkalan latihan dan pada 23 Jun 1981 Pusat Latihan Rekrut (PLR) TUDM Ipoh telah dengan rasminya dibuka oleh Sultan Perak.

 Sebagai sebuah institusi latihan ketenteraan, PLR bertanggungjawab untuk menukarkan manusia awam kepada dunia tentera dengan menukarkan minda mereka untuk berfikir sebagai anggota tentera dengan ditanamkan disiplin dan budaya tentera.

 Latihan ketenteraan yang ditanamkan kepada orang awam yang telah diterima menjadi anggota tentera sebagai rekrut adalah untuk melatih, membina dan membangunkan keupayaan rohani dan jasmani bagi menjalani kehidupan sebagai anggota tentera.

 Matlamat utama latihan yang dijalankan adalah untuk melahirkan ahli udara yang bersemangat cergas, berdedikasi, patuh dan setia kepada pasukan, berakhlak tinggi dan tahan lasak di samping mempunyai disiplin yang tinggi sebagai pra-syarat kejayaan anggota dalam organisasi.

 Apa yang dicerna di pusat latihan asas ini adalah mukadimah kepada kehidupan tentera yang sentiasa siap siaga untuk menjalankan segala tugasan dan ia menukarkan sikap dan persepsi organisasi tentera sebagai pasukan elit yang bertanggungjawab untuk menjadi benteng pertahanan negara.

 Rekrut didedahkan kepada latihan kawad yang menjadi asam garam kepada profesyen ketenteraan kerana ia melambangkan keseragaman dan setiap gerakan dan manifestasi kepatuhan kepada disiplin dan bersedia untuk menerima sebarang arahan bagi melaksanakan tugasan yang diamanahkan kepada mereka.
Untuk latihan fizikal adalah menjadi kebiasaan sebelum sahaja matahari terbit, anggota rekrut akan memulakan latihan mereka sebelum sarapan pagi untuk menjalani latihan jasmani dengan penuh semangat wira sesuai dengan ungkapan otak yang sihat datangnya daripada badan yang sihat.
Sebagai anggota tentera yang menjadi aset kepada organisasi pertahanan negara, rekrut didedahkan dengan latihan untuk menggunakan senjata dan ilmu medan perang dan latihan-latihan mereka melibatkan ilmu muslihat medan perang, membaca peta, pertahanan pangkalan, sivik, pengetahuan am tentang perkhidmatan tentera dan Bahasa Inggeris.

 Sergahan dan ketegasan jurulatih semasa latihan adalah fenomena biasa yang harus diterima oleh rekrut dan ia merupakan kejutan bagi manusia awam yang baru sahaja menyalinkan uniform tentera dan ia harus dihadapi dengan tabah sebagai asam garam untuk membuatkan rekrut belajar menerima sebarang cabaran sepanjang perkhidmatan di dalam TUDM

 Jatidiri yang ditanamkan di PLR adalah untuk membina insan yang tabah dan mereka diingatkan bahawa latihan yang dilalui digembeling untuk masa aman dan masa perang dan mereka juga didedahkan dengan latihan menggunakan peluru hidup dan menggunakan senjata dan bom tangan.

 Latihan yang dijalankan sebagai rekrut adalah permulaan kepada latihan lanjutan untuk ketukangan yang akan dipegang apabila menjadi ahli udara sama ada dalam bidang kejuruteraan, tugas pentadbiran, ahli trafik udara, ahli bomba, ahli pertahanan udara, logistik atau PASKAU.

 Setelah tamat latihan mereka akan disalurkan kepada ketukangan masing-masing ditukarkan kepada unit di selurug Semenanjung dan Sabah serta Sarawak dan di unit mereka yang baru mereka akan terus menjalani latihan penyesuaian untuk berkerja di pangkalan operasi.

 Untuk bahagian kejuruteraan rekrut yang sudah tamat akan dihantar untuk menjalani latihan di Institut Teknologi Udara begitu juga dengan ahli udara ketukangan lain akan meneruskan kursus lanjutan dalam ketukangan masing-masing.

 PLR Ipoh adalah mukadimah sebagai ahli udara dan sesudah itu mereka akan meneruskan kerjaya mereka sebagai penggerak organisasi yang akan menjadi sebahagian daripada cabaran hidup mereka sebagai benteng pertahanan udara negara.

LATIHAN PENERBANGAN DALAM TUDM

LATIHAN PENERBANGAN DALAM TUDM
Oleh: Mejar Ramli Abdul Rahim (B)

Tarikh 14 Disember 1961 adalah hari yang bersejarah bagi Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) kerana pada hari tersebut Menteri Pertahanan pada ketika itu Dato’ Abdul Razak Hussien telah menyampaikan sayap kepada juruterbang pertama yang dilatih oleh Sekolah Latihan Penerbangan di pangkalan udara Sungai Besi.

Mereka yang telah menerima sayap penerbangan ialah Pilot Officer Arthur Cheah, Pilot Officer Ahmad Idris, Pilot Officer Chuah Nee Wah dan Pilot Officer Gopal Ramdas yang merupakan juruterbang perintis yang dilatih di dalam negeri iaitu sejak Sekolah Latihan Penerbangan di tubuhkan  dalam bulan Disember 1958.

Sebagai sebuah angkatan udara yang masih muda pada ketika itu jurulatih penerbangan adalah terdiri daripada juruterbang  Royal Air Force (RAF) yang dipinjamkan kepada kerajaan Persekutuan bagi mengendalikan latihan penerbangan dengan menggunakan pesawat latihan daripada jenis Chipmunk.
Dalam bulan Jun 1962 di bawah kepimpinan Squadron Leader L J Otley Sekolah Latihan Penerbangan telah mengalami perubahan dengan penggunaan pesawat baru Piston Provost T 51/53 untuk menggantikan pesawat Chipmunk yang digunakan sejak 1958.

Sekolah Latihan Penerbangan mencatatkan sejarah apabila pada bulan September 1963 seiring dengan pembetukan Malaysia buat pertama kalinya mempunyai jurulatih penerbangan yang terdiri daripada anak tempatan iaitu Flight Lieutenant S P Welch dan Flight Lieutenant Lawrence Phong.
Latihan penerbangan telah dipindahkan ke TUDM Alor Setar pada 1  Julai 1964 dan Sekolah Latihan Penerbangan telah dipimpin oleh pegawai pinjaman RAF iaitu Squadron Leader F J Woodard yang juga merupakan Pegawai Memerintah TUDM Alor Setar.

Kursus latihan penerbangan di Alor Setar pada 12 September 1964 dan Sekolah Latihan Penerbangan seterusnya mengendalikan latihan lanjutan penerbangan dengan kehadiran pesawat Dove bagi melatih juruterbang yang telah mendapat sayap penerbangan setelah melalui latihan penerbangan  dan lulus sebelum latihan peralihan kepada pesawat lain yang akan dikendalikan oleh skuadron penerbangan.

Pada bulan Jun 1972 pesawat Piston Provost yang telah digunakan untuk melatih 120 orang juruterbang TUDM sepanjang 10 tahun perkhdimatannya telah digantikan dengan pesawat Bulldog manakala pada tahun 1975 pesawat Dove telah digantikan perkhidmatannya dengan pesawat Cessna 402B untuk digunakan dalam latihan penerbangan lanjutan.

Untuk melatih juruterbang helikopter TUDM telah menghantar mereka ke Perancis bagi mengendalikan helikopter Alouette III yang telah dibeli pada tahun 1963 dan diantara juruterbang perintis helikopter tersebut ialah Pilot Officer Abdul Kadir, Pilot Officer Abdul Ghani Aziz, Pilot Officer Terry Loh dan Pilot Officer Derek Martin.

Sebelum TUDM mempunyai pusat latihan sendiri untuk melatih juruterbang helikopter ia telah menghantar pelatih juruterbang ke South East Asia Helicopter (SEA Helicopter) sebuah syarikat swasta pada 1970 sehingga 1975 iaitu selama lima tahun dan mereka mengendalikan pesawat Bell sebelum menjalani latihan peralihan pesawat Alouette III atau helicopter Nuri.

Sebagai persefahaman dan persahabatan antara Malaysia dan Indonesia, pada 1970 pelatih juruterbang TUDM telah dihantar ke Madiun, Indoensia untuk menjalani latihan penerbangan dan mereka yang menjadi perintis menjadi anak didik Tentera Nasional Indonesia – Angkatan Udara (TNI-AU) ialah Pilot Officer Anwar Aman, Pilot Officer Ridzwan Salleh, Pilot Officer Abdul Mansor Manan, Pilot Officer Adnan dan Pilot Officer Taha Ridhuan.

Bagi latihan jururulatih penerbang TUDM pada mulanya menghantar juruterbangnya untuk mendapat latihan di luar negeri seperti di United Kingdom, India, Australia dan Indonesia sebelum ia mempunyai pusat latihannya untuk melatih jurulatih penerbangnya sendiri.

Pada 1966 TUDM juga menghantar juruterbangnya ke luar negeri apabila ia mendapat pesawat baru di dalam inventorinya seperti apabila ia membeli pesawat Caribou daripada Canada maka juruterbang perintisnya di hantar ke negara berkenaan iaitu Squadron Leader Omar Saman, Flight Lieutenant Arthur Cheah, Flight Lieutenant Gopal Ramdas dan Flying Officer Peter Lai bagi menjalani latihan pengendalian pesawat berkenaan.

Apabila TUDM mendapat pesawat jet pemintas Sabre pada 1969 hadiah daripada kerajaan Australia juruterbang perintis pesawat berkenaan telah dilatih oleh juruterbang Royal Australian Air Force (RAAF) yang berpangkalan di Butterworth iaitu Pilot Officer Amirul Ghani, Pilot Officer Jaafar Ismail, Pilot Officer Cheng Tiam Bow, Pilot Officer Low Kok Yee dan Pilot Officer Chow Yoon Seng.

Apabila TUDM membeli pesawat MiG-29N,  pada 1995 ia telah menghantar juruterbang perintisnya ke Rusia iaitu Lt Kol Rodzali, Mej Achbal Samad, Mej Affendy dan Mej Gary Stewart dan ke India pula Mej Ahmad Najhan, Mej Kamaruzaman, Lt Kol Ansar Majeth dan Mej Halim Othman sebelum pesawat yang dibeli daripada Russia tiba di Malaysia.

Untuk latihan mengendalikan pesawat CN235 yang dibeli daripada Indonesia ia dilengkapkan dengan kelengkapan simulator untuk juruterbang pesawat berkenaan menjalani latihan sebelum menerbangkan pesawat sebenar.

Simulator merupakan sebahagaian daripada pakej latihan kerana ia akan menjimatkan kos latihan penerbangan sebenar di samping pengukuhan fasa darat (ground school) dan ia dilakukan juga untuk menerbangkan pesawat pejuang seperti pengunaan simulator pesawat Hawk.

Latihan asas yang diberikan pada fasa darat (ground school) adalah pendedahan bakal juruterbang kepada subjek yang bersangkut paut dengan pengenalan pesawat, aerodinamik, kejuruteraan, teori penerbangan, kaji cuaca, airmanship, navigasi sebelum latihan penerbangan dapat dijalankan.

Pelatih juruterbang mestilah mempunyai ketahanan mental dan fizikal justeru mengendalikan pesawat tentera berbeza dengan mengendalikan pesawat awam walaupun teorinya adalah sama  tetapi daerah operasi mereka adalah berbeza kerana menjadi juruterbang tentera bererti menjadi juruterbang perang.

Pelatih akan didedahkan dengan pergerakan dan operasi yang mencabar dan penerbangan ketenteraan bukan sahaja bermakna penerbangan daripada point A ke point B tetapi penerbangan ketenteraan akan melakukan lebih daripada kondisi biasa apatah lagi jika penerbangan melalui ruang angkasa daerah konflik yang mengundang risiko.

TUDM telah melalui pelbagai sejarah baik semasa di awal usianya ketika Darurat melanda negara sebelum merdeka, zaman Konfrantasi, zaman insurgensi komunis kedua dan juga penglibatan TUDM di peringkat global telah mematangkan TUDM baik pada masa aman atau ketika negara dilanda ujian daripada unsur luaran.

Ketrampilan juruterbang TUDM yang mendapat latihan yang mantap sejak ia ditubuhkan pada 1958 memang tidak dapat dinafikan dan pengalaman juruterbang TUDM turut dimanfaatkan oleh industri penerbangan awam setelah mereka menamatkan perkhidmatan mereka dengan TUDM.

Jika pada awal usianya para juruterbang hanya mempunyai kelulusan minimum kini juruterbang terbang TUDM terdiri daripada mereka yang mempunyai diploma atau ijazah daripada institusi pengajian tempatan atau luar negeri dan kini produk institusi latihan Angkatan Tentera Malaysia seperti Univerisiti Pertahanan Nasional Malaysia kini mengeluarkan produk yang boleh mengisi kerjaya juruterbang TUDM.

Kolej Tentera Udara itu sendiri melahirkan graduan ijazah dan produknya adalah bakal menjadi juruterbang TUDM sebagai aspirasi untuk melahirkan generasi juruterbang yang menjadi penerus penggerak organisasi pertahanan sebagai benteng kedaulatan negara.

PESAWAT PENGANGKUT TUDM

EVOLUSI PESAWAT PENGANGKUT TUDM DARI TWIN PIONEER KE C-130
Oleh: Mejar Ramli Abdul Rahim (B)

Sejarah pesawat pengangkut Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) bermula dengan ketibaan pesawat Twin Pioneer yang dibeli oleh kerajaan Persekutuan Tanah Melayu pada 17 April 1958 yang mendarat di lapangan terbang Royal Air Force (Tentera Udara Diraja British –RAF ) Sungai Besi yang disambut oleh Perdana Menteri Tengku Abdul Rahman Putra Al –Haj.

Pembelian pesawat tersebut adalah persediaan bagi menubuhkan pasukan Tentera Udara Diraja Persekutuan sebaik sahaja Ordina Tentera Udara 1958 diluluskan oleh Parlimen Persekutuan pada hari Isnin 2 Jun 1958 setelah draf undang-undang untuk menubuhkan angkatan udara bagi sebuah Negara yang baru merdeka dibentangkan dan diluluskan.

Kehadiran pesawat Twin Pioneer yang kemudiannya diberi nama lang Raja Wali adalah mukadimah kepada operasi pesawat tentera untuk digunakan sebagai pesawat pengangkut tentera dan penerbangan komunikasi dan juga untuk Orang-orang Kenamaan (VIP) Negara. Negara masih di dalam era Darurat dan kehadiran Raja Wali turut menyumbangkan khidmat dalam menangai ancaman komunis justeru sejak 1948 setelah Darurat diisytiharkan, operasi udara sebahagian besar telah dilaksanakan oleh pesawat RAF yang berpangkalan di Singapura.

Raja Wali telah digunakan untuk membawa pasukan keselamatan ke daerah operasi dan pendalaman dan juga ia terlibat dalam operasi menggugurkan risalah ke atas kawasan pengganas komunis di samping tugas “Air Broadcasting” bagi memujuk pengganas komunis meninggalkan perjuangan mereka. Selama 17 tahun pesawat Twin Pioneer dikendalikan oleh No 1 Skuadron dan juga No 8 Skuadron yang ditubuhkan pada 1 Mac 1966 , jumlah pesawat telah ditambah bilangannya untuk dikendalikan oleh kedua-dua skuadron mengangkut anggota tentera, kargo, MAEVAC, CASEVAC dan juga BODEVAC .

Apabila Malaysia ditubuhkan pada 16 September 1963 dan Indonesia melancarkan KONFRANTASI, pesawat Twin Pioneer turut terlibat dalam pelbagai operasi ketenteraan bagi menangani ancaman ke atas kedaulatan Negara untuk menggerakkan trup di Semenanjung serta Sabah dan Sarawak. Dalam proses perkembangan sistem pengangkutan udara, peswat Cessna 310F (Terok) dan Dove dibeli untuk dikendalikan oleh No 2 Skuadron pada Januari 1962 dan pesawat Heron digunakan oleh skuadron berkenaan sehingga 1971.

 Bagi menampung keperluan pengangkutan jarak sederhana di antara Semenanjung dan Sabah dan Sarawak, No 4 Skuadron telah ditubuhkan dan skuadron berkenaan dilengkapi dengan pesawat Dart Herald Page 401 dan pesawat berkenaan telah terlibat dengan banyak operasi seperti pengguguran daripada udara dan juga semasa operasi banjir.

Pesawat Dart Herald turut terlibat dalam operasi semasa zaman Konfrantasi dan juga penerbangan khas seperti membawa pulang kaki tangan kedutaan Malaysia di Saigon apabila Amerika kalah perang di Vietnam pada 1975.


Bagi kepentingan pengangkutan di kawasan pendalaman yang mempunyai landasan rumput dan kawasan yang terhad terutamanya di Sabah dan Sarawak, pesawat Caribou DHC (STOL) diperlukan dan sebanyak empat buah jenis tersebut telah dihadiahkan oleh kerajaan Canada sementara jumlah yang lain dibeli untuk kegunaan No 8 Skuadron di Labuan. Pesawat Caribou tiba di Malaysia pada 15 Mei 1966 dan fleet berkenaan beroperasi selama 22 tahun dan merupakan pesawat yang tahan lasak dan banyak digunakan untuk membantu Tentera Darat melaksanakan operasi mereka baik di Semenanjung mahupun di Sabah dan Sarawak.

Dalam proses pemodenan TUDM turut menerima pesawat eksekutif jet yang dibeli oleh Jabatan Perdana Menteri iaitu HS 125 pada penghujung 1973 dan pada tahun 1975 pesawat F28 pula memasuki inventori TUDM untuk dikendalikan sebagai pesawat VIP iaitu bagi membawa orang-orang kenamaan.

Pada 17 Julai 1976 pesawat C-130 memulakan perkhidmatannya dengan No 14 Skuadron yang beroperasi daripada pangkalan TUDM Kuala Lumpur sebelum ia dipindahkan ke TUDM Subang untuk melaksanakan operasi pengangkutan jarak jauh.

Pesawat C-130 telah merekodkannya yang cemerlang dan menjadi platform penubuhan Pasukan 10 Briged Para dan sering melakukan latihan penerbangan bagi menggugurkan anggota Tentera Darat di kawasan latihan dan operasi. Pesawat C-130 telah beroperasi di teater global seperti di Bosnia-Hezergobina, Somalia, Kemboja, Timur Timor, Afghanistan dan mana-mana daerah yang berkonflilk bagi mengangkut keperluan dan kelengkapan Angkatan Tentera Malaysia (ATM) yang terlibat dengan tugas pengaman di bawah panji-panji Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu.

TUDM juga terlibat dengan latihan di luar Negara yang melibatkan pesawat pengangkut C-130 seperti di Alaska yang melibatkan tentera Amerika dan juga penerbangan ke Negara bekas Kesatuan Soviet.

TUDM turut terlibat untuk melaksanakan tugas kemanusian untuk membawa sumbangkan rakyat Malaysia seperti makanan dan pakaian kepada Negara-nagara yang ditimpa bencana seperti ribut dan gempa bumi seperti di Iran, Indonesia, Pakistan dan Afghanistan dan tugasan tersebut dikendalikan oleh krew pesawat C-130.

Pesawat C-130 pernah diterbangkan mengelilingi dunia untuk membawa tiang layar bagi pelayar Negara Dato Azhar yang mendapat musibah berhampiran Falklands dan ia merupakan penerbangan yang bersejarah pada April 1996.

Khidmat pesawat Caribou telah digantikan oleh pesawat CN 235 buatan syarikat Industri Pesawat Terbang Nusantara Bandung Indonesia pada 1999 untuk dikendalikan oleh No 21 Skuadron Subang dan kemudiannya berpindah ke Kuching pada Julai 2007 dan dikendalikan oleh No 1 Skuadron.

Tiga buah pesawat PC-130 yang pernah digunakan sebagai pesawat peninjau maritim telah bertukar peranan untuk di jadikan pesawat Tanker untuk membawa minyak bagi pengisian minyak di udara untuk pesawat pejuang. TUDM akan terus dipertingkatkan dan pesawat baru yang lebih canggih akan berada di dalam inventori TUDM menjelang 2015 sebagai salah satu komitmen dan khidmat TUDM sebagai benteng pertahanan Negara.

Kehadiran pesawat TUDM di persada antarabangsa bukan sahaja telah menaikkan nama TUDM tetapi juga nama ATM dan seterusnya menjadi kebanggaan Negara.